Progetto proposto da: Paolo Chicco

La mia idea vuole essere tanto semplice quanto economica, efficace e di facile realizzazione.
Uno studio realizzato nel 2001 attinente la mobilità urbana dimostra come il mezzo più rapido nei centri urbani sia la bicicletta, nei tratti inferiori ai 3 chilometri.
Il mio progetto è basato sullo sfruttamento e potenziamento delle torrette per l’affitto delle bici.
Queste reimpostate con un codice o tessera, potrebbero essere posizionate in punti strategici come fermate treni o metropolitane, e dare diritto a sconti o agevolazioni a chi usufruisce del servizio bici un determinato numero di volte.
Esempio: Chi prende 4 volte la bicicletta, e questo verrebbe monitorato tramite il codice o tessera impostato sulle torrette, in una settimana ha diritto ad una corsa in metropolitana gratis, o chi la prende 150 volte in un anno ad un mensile gratuito sui mezzi pubblici o incentivi simili.
Le bici potrebbero essere date in prestito gratuito con cauzione, e diventare di proprietà di chi le usa e le tiene correttamente dopo  12 o 18 mesi.
Potrebbe essere stabilito anche un premio annuo ai 10 che hanno utilizzato più volte la bicicletta, magari consegnato da un campione del ciclismo o una personalità importante.
 Il premio potrebbe essere una vettura elettrica al primo classificato e premi attinenti l’ecologia o banalmente in  denaro ai restanti 9.

Questa idea proposta in paesi nordici sarebbe presa con grande fervore, poiché il problema ecologico è molto sentito.
Molte persone in questi paesi in modo autonomo usano bici di proprietà per avvicinarsi a mezzi pubblici e le auto quasi non esistono in determinati centri.
In Italia questo problema è meno sentito, ma se adeguatamente pubblicizzata e realizzata la mia iniziativa, potrebbe esserci un piccolo cambiamento di mentalità.
Se anche solo il 5% dei Milanesi aderisse, il risparmio in termini di traffico ed emissioni sarebbe clamoroso, una volta entrata la giusta mentalità molti cittadini utilizzerebbero bici di proprietà maggiormente prestanti ed efficienti di quelle comunali.
Molto mirata per il buon successo dell’iniziativa dovrebbe essere la campagna pubblicitaria dell’evento, basata su 4 fattori:
1)Risparmio, il carburante costa circa 1.5 euro al litro, centinaia di euro all’anno risparmiati.
2)Rapidità nei tratti brevi.
3)Eliminazione problema parcheggio.
4)Ecologia ed ambiente.

Se non i grandi manager, almeno casalinghe senza vincoli di tempo e operai, oppressi dal caro vita che comporta una città delle dimensioni di Milano, sicuramente sono interessati da un iniziativa d questo tipo.
Ben avviata almeno 50.000 persone potrebbero potenzialmente fruire di questo servizio, cioè decine di migliaia di auto in meno a bloccare il traffico di Milano ogni giorno!
Interessante sarebbe anche dotare le bici di un contachilometri, che indica gli euro in carburante risparmiati rispetto a chi usa ad esempio un grande Suv, almeno un euro ogni 5 chilometri, ma forse anche ogni 3 se si calcola il costo di manutenzioni e spese varie di ogni tipo.